Воскресенье, 05.02.2012, 22:01
Различают усы с колейным деревянным покрытием из хлыстов или бревен (деревянно-лежневые) и из щитов. При строительстве деревянно-лежневых усов на подготовленное основание раскладывают шпалы, а к ним крепят ершами, хомутами, скобами, болтами хлысты или бревна, уложенные плотно одно к другому в виде двух колесопроводов. В местах укладки настила шпалы с верхней стороны под бревна подтесывают, чтобы исключить поперечное перемещение отдельных бревен. С внутренней стороны колесопроводов укладывают бревна большего диаметра— колесоотбойные брусья. Стоимость таких усов от 10 до 13 тыс. р. за 1 км, трудоемкость строительства 1 км 250... 350 чел.-дней, расход материалов 460...1000 м3 деловой древесины на 1 км.
Наиболее рациональным покрытием являются щиты и ленты. Применяют несколько конструкций щитов, различающихся способом крепления брусьев в щите и соединением щитов между собой в колесопроводе: щиты ЛВ-11 с металлическими оголовниками, деревянные щиты с нагельным креплением брусьев, щиты с болтовым креплением брусьев, гибкие ленты и др.
Щиты ЛВ-11 (рис. 8.10) выполнены из двухкантных брусьев хвойных или лиственных пород, торцы которых охватывают металлическими оголовниками, а сами брусья скрепляют тремя болтами М20. Оголовники изготовляют корытообразными из листовой стали толщиной 5 мм и приваривают по бокам косынки с отверстиями для крепления к брусьям. На торцах оголовников приварены проушины для скрепления щитов между собой. Проушины выполнены разной длины, а отверстия в них под пальцы удалены на разное расстояние от торца ого-ловника, что позволяет укладывать их на прямых и кривых участках пути радиусом 80 м и более. На прямых участках короткое ушко одного щита соединяется с длинным ушком другого, на кривых короткое ушко соединяется с коротким, длинное с длинным.
