Воскресенье, 05.02.2012, 21:52
В зависимости от несущей способности основания различают следующие типы усов с покрытием из деревянных щитов ЛВ-11 и нагельных (рис. 8.11).
На периодически увлажняемых минеральных грунтах, не допускающих многократного прохода поездов, щиты укладывают на земляное полотно или спланированное грунтовое основание (рис. 8.11, а). На переувлажненных минеральных грунтах щиты укладывают на шпалы (рис. 8.11, б). На сырых и заболоченных местах и нормально увлажненных болотах с плотным торфом глубиной до 2 м помимо шпал, основание укрепляют продольными лагами (рис. 8.11, в).
На периодически увлажняемых болотах с торфом глубиной до 2 м, не допускающих прохода тракторов с нормальными гусеницами, основание представлено поперечными и продольными лагами, на которые уложены шпалы (рис. 8.11, г). На сырых болотах, заполненных слабым торфом глубиной до 2 м, в дополнение к предыдущему основание укрепляют хворостяной выстилкой (рис. 8.11, д). Этот тип основания применяют в исключительных случаях.
После восстановления и закрепления на местности оси уса шпалы раскладывают в соответствии с предстоящим положением щитов на нераскорчеванное основание или продольные лаги на расстоянии 1...1,5 м одна от другой. Для обеспечения ровности покрытия и исключения перекосов шпалы выравнивают в горизонтальной плоскости. Чтобы предотвратить сдвиг колесопроводов на кривых участках, щиты укладывают в пазы в шпалах глубиной 6.. .8 см. Перед вырубкой пазов разбивают и фиксируют положение наружной кромки одного колесопровода, место укладки второго колесопровода определяют по шаблону, принимая межколейный промежуток С (см. рис. 8.11, а, б) для автомобилей МАЗ 0,9 м, для КрАЗ 1 м, для ЗИЛ 0,8 м.
Перевозят щиты на лесовозных автомобилях типа МАЗ или КрАЗ с прицепами при укороченных дышлах. Укладку щитов осуществляют автомобильными или тракторными кранами грузоподъемностью 5.. .7 т с вылетом стрелы до 10 м или щито-уладчиками ЛД-17 на базе трактора ТБ-1.
При укладке первых щитов автокран и автомобиль со щитами стоят на магистрали или ветке. Первые уложенные в одном уровне с основной дорогой щиты левого и правого колесопровода закрепляют на шпалах скобами или штырями. Затем на уложенные щиты перемещаются кран и автомобиль со щитами и производятся укладка и закрепление следующих щитов и т. д.
В местах пересечения уса трелевочным волоком щиты не укладывают, а устраивают настил из бревен. Правильно уложенное покрытие из щитов ЛВ-11 обеспечивает движение тяжелых автопоездов на базе автомобилей МАЗ и КрАЗ: груженых— со скоростью 12... 15 км/ч, порожних —20...25 км/ч.
После окончания эксплуатации уса разборку покрытия начинают с тупика.
