Воскресенье, 05.02.2012, 21:58
Щиты изготавливают из четырехкантных брусьев хвойных или лиственных пород толщиной 0,12 и длиной 1,1 м, соединенных между собой металлическими хомутами с кронштейнами и пальцами для их соединения. За счет зазоров в шарнирах покрытие может укладываться на кривых радиусом свыше 100 м, при меньших радиусах вводится дополнительное соединительное звено.
Под ленточное покрытие готовят основание грунтовое или из хворостяной выстилки толщиной 0,12...0,20 м (после уплотнения) и шириной 4,5...5 м. На заболоченных участках основание укрепляют продольными лагами, а сверху размещают порубочные остатки.
Укладку, перевозку и снятие ленточного покрытия выполняют специальными дорожными транспортерами-укладчиками барабанного типа ДТУ-2 на базе трактора ТДТ-55 или ДТУ-3 на базе автомобиля МАЗ-509. Вместимость барабана укладчика ДТУ-2 40 м ленты, производительность при перевозке покрытия на 2 км 80 м/смену.
Северным научно-исследовательским институтом промышленности разработана и испытана новая конструкция щитов. Покрытие состоит из двух сборочных щитов и стыковых каркасов. Щиты длиной 6 м с пазами в торцах собирают из двух-кантных брусьев толщиной 0,19 м и соединяют с помощью трех шпилек толщиной 20 мм; ширина щита 1 м. Стыковой каркас состоит из двух круглых шпал длиной 4 м и диаметром 0,3 м, соединенных между собой двумя поперечными брусьями длиной 1 м и толщиной 0,19 м. Поперечные брусья к шпалам крепятся каждый двумя стремянками. В покрытии щиты своими пазами фиксируют поперечными брусками на шпалах (стыковых каркасах). Таким образом, стыковые каркасы выполняют роль как основания при стыках щитов, так и фиксаторов положения щитов в колесопроводах.
