Воскресенье, 05.02.2012, 21:52
Основные элементы железнодорожного пути. Путь железных дорог состоит из нижнего и верхнего строений (рис. 8.20, а). К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения. Для магистральных линий УЖД I категории ширина земляного полотна составляет 3,8 ... 4 м, для II категории 3,6 ... 3,8 м, для III категории 3,3 ... 3,5 м, для веток и усов 2,4... 2,7 м. Для лучшего водоотвода с верхней части земляного полотна поперечному его сечению придают выпуклую форму высотой в средней части равной 0,06 м. Для возвышения земляного полотна применяют песок (непылеватый), супесь, суглинок и тяжелые суглинки. Без ограничения применяют щебень, камень, гравелистые грунты. При возведении насыпи земляного полотна разнородные грунты отсыпают горизонтальными слоями, так как при наклонных слоях пласты могут сползти. Ширина верхней части насыпи земляного полотна обязательно должна быть меньше длины шпал для того, чтобы влага из-под шпал (шпальных корыт) могла удаляться.
На земляное полотно укладывают верхнее строение.
Оно должно быть достаточно прочным и устойчивым и обеспечивать движение поездов с устойчивыми максимальными скоростями. К верхнему строению относятся балластный слой (из песка, гравия или щебня), шпалы, рельсы со скреплениями. Балластный слой должен хорошо и равномерно распределять вертикальное давление на большую площадь земляного полотна, не пылить, не насыщаться водой, сопротивляться размыву и выдуванию ветрами. Для балластного слоя следует применять местные материалы, так как на 1 км дороги требуется 500... 700 м3 материала. Часто для балластного слоя применяют песок с размером песчинок не менее 0,5 мм. Ширину балластной призмы поверху на прямых однопутных участках дороги принимают равной 1,7 м, а на лесовозных ветках 1,6 м. При применении длинных рельсовых плетей или бесстыкового пути для их устойчивости против выброса (смещения пути в поперечном направлении от температурных напряжений) ширину балластной призмы увеличивают на 0,3 ... 0,4 м.
Толщина балластного слоя на магистрали и ветках должна составлять 0,15...0,25 м. На усах балласт не насыпают, а делают хворостяную выстилку или деревянные настилы в виде лежней.
Крутизна откоса балластной призмы при всех видах балласта должна быть 1 : 1,5, а для песчаной подушки 1 : 2. Верх балластной призмы должен отсыпаться в одном уровне с верхней постелью деревянных шпал.
На балластный слой укладывают пропитанные масляными антисептиками шпалы, к шпалам крепят рельсы. На узкоколейных железных дорогах применяют обрезные (типа А) и брусковые необрезные (типа Б) типы шпал. Длина шпал 1,5 м. Толщину и ширину устанавливают по стандарту (толщина 0,14...0,12 м). На усах укладывают нестандартные шпалы, изготавливаемые из неделовой древесины. Длина шпал на усах 1,35... 1,5 м.
