Воскресенье, 05.02.2012, 21:45
Рельсы со скреплениями. Рельсы воспринимают непосредственное давление колес тягового и подвижного состава, поэтому они должны надежно соединяться между собой и шпалами. Рельсы скрепляют накладками при помощи четырех болтов с пружинными шайбами. Стыки рельсов устраивают на весу (концы рельсов должны находиться между двумя соседними шпалами), концы которых перекрывают с двух сторон накладками, стянутыми болтами. При расположении стыков на шпале имеет место жесткий удар и ухудшаются условия содержания пути. Со шпалами рельсы соединяют при помощи стержней из стали квадратного сечения, заостренных в виде долота на одном конце и с головкой на другом. Эти стержни называются костылями. Сечение костыля 14х14 мм, длина 130 мм.
Обычно рельсы со шпалами крепят через прокладки, которые увеличивают опорную поверхность между самим рельсом и шпалой. Рельсы прикрепляют к шпалам с наклоном внутрь колеи, равным 1/20, что обеспечивает более устойчивое движение тягового и подвижного состава и уменьшает износ колес.
На лесовозных УЖД в основном применяют бесподкладочные скрепления, состоящие из забиваемых в шпалы костылей, головки которых прижимают подошву рельса к шпалам. На стыковых и пристыковых шпалах, а также в кривых и на других ответственных участках пути применяют подкладочное нераздельное скрепление. Подкладки клиновидного сечения не требуют зарубки шпал для устройства подуклонки, а также обеспечивают большую точность подуклонки.
