Воскресенье, 05.02.2012, 21:59
Тяговый и прицепной состав. В качестве тягового состава на лесовозных железных дорогах применяют локомотивы: тепловозы и мотовозы (раньше еще и паровозы).
На вывозке леса и тяжелых маневровых работах применяют тепловозы с дизельным двигателем внутреннего сгорания большой мощности (до 300 кВт). Мотовозы с карбюраторным бензиновым двигателем мощностью до 80 кВт применяют на легких маневровых работах, перевозке хозяйственных грузов, при обслуживании пути и т. д.
В зависимости от объема вывозки леса применяют различные типы тепловозов и мотовозов (ТУЧ, ТУ-5, Т2-5, ТУ-6НА, ТУ-7, МД-54-4) со скоростями движения до 50 км/ч.
Прицепной подвижной состав лесовозных железных дорог состоит из вагонов общего назначения (крытых вагонов, платформ и др.), специального лесовозного подвижного состава, пассажирских и специальных вагонов различного назначения.
Платформы используют для перевозки сортиментов, пиломатериалов, дров, балластных материалов, строительных грузов, оборудования и различных хозяйственных грузов. Крытые вагоны используют для перевозки продовольственных и хозяйственных грузов, а специально оборудованные и для перевозки рабочих.
Специальные лесовозные вагоны созданы для перевозки хлыстов, полухлыстов и деревьев. Для перевозки одного грузового пакета их комплектуют попарно, такой комплект называется вагоном-сцепом. Основными элементами вагонов являются ходовые части, кузов, ударно-упряжные устройства. К ходовым частям относятся колесные пары (два колеса, жестко насаженные на ось), буксы с подшипниками скольжения или роликовыми подшипниками, тележки, объединяющие две колесные пары. Тележки соединены рамой или балкой, которая через кузов или коники воспринимает вертикальные нагрузки, а также горизонтальные усилия от ударно-упряжных устройств. К ударно-упряжным устройствам относятся буфера с пружинами и коромысла с крюками и цепями.
На рис. 8.21, а показан вагон-сцеп ЦНИИМЭ-ДВЗ, который предназначен для вывозки хлыстов и деревьев. Хлысты или деревья длиной от 13 до 20 м грузят на два таких сцепа. Грузоподъемность сцепа 24 т. Недостаток сцепа — невозможность изменения расстояния между смежными полусцепами. Хлысты длиной от 10 до 24 м без предварительной их сортировки может вывозить вагон-сцеп ЛТ-22 (рис. 8.21, б). Это достигнуто устройством рамного коника и телескопической вставки между полусцепами одного комплекта, позволившим изменять базу вагона с 9,5 до 13,5 м. Грузоподъемность вагона-сцепа 28 т.
